|
|
|
 |
|
Jos Verstappen en zijn management hadden zich na
het echec bij Jordan in 1999 opvallend stil gehouden.
Dat Tom Coronel goed sier maakte met een mogelijk
contract bij Arrows kon hen niet zenuwachtig maken.
Zij wisten wel beter. Laat Coronel maar testen met
de oude wagen, Verstappen wachtte wel tot de nieuwe
bolide klaar was. de
De coureur besefte dat het kantje boord was geweest.
"Je kunt niet twee jaar geen cockpit hebben. Als
het in 2000 niet was gelukt, das was het schluss
geweest. Was ik geen Formule 1-coureur meer geweest.
Ik besef heel goed, dat het deze keer moet lukken.
Anders is het alsnog voorbij"
Verstappen en Pedro de la Rosa maakten indruk met
goede tijden tijdens de wintertests. De Arrows A21
was snel, zoveel was duidelijk. De betrouwbaarheid
was een ander verhaal. In de eerste race brak bij
beide wagens de voorwielophaning. Zeven keer kwam
Verstappen aan de finish. zes keer De la Rosa.
Teweinig.
In de tweede race van het jaar zorgde Verstappen
voor een sensatie door lange tijd als derde rond
te rijden. Door vermoeidheid viel hij terug tot
één plaats buiten de top-zes. De Nederlander
imponeerde meerdere keren met fraaie inhaalacties.
Was er een prijs voor de meest strijdlustige coureur
dan was Verstappen een grote kanshebber geweest. De
vijfde plaats in Canada was de eerste beloning, de
vierde plaats in Monza de tweede.
Teamgenoot Pedro de la Rosa deed het vooral goed
zaterdag. Maar liefst twaalf keer trainde de Spanjaard
beter dan Verstappen, die zich daar niet al te druk
over maakte. "Ik ben beter in de races."
Daarin had Verstappen gelijk, al deed De la Rosa
het ook alleszins behoorlijk. Tweemaal finishte
hij als zesde.
Teambaas Tom Walkinshaw zal ongetwijfeld tevreden zijn
over het verloop van 2000, al liet hij dat maar zelden
merken. De Schot weet dat hij al vaker geroepen dat de
weg naar de top is ingeslagen. Of het in 2001 beter zal
gaan dan in 2000 is nog maar de vraag. Op papier lijkt
de deal met Asia Motor Technologies een goede, als het
Aziatische concern tenminste de beloften waarmaakt en
de voormalige Peugeot-motor doorontwikkelt. Als dat
niet gebeurt, dan is één blik op de resultaten van
Prost voldoende naar de nodige twijfel.
|
|
